Bil gör mellansträckorna enklare, men kostnad och villkor för återlämning på annan ort behöver ingå i jämförelsen. Rutten ger flera kustmiljöer och ett parkbesök utan att lägga till flera övernattningar på öar.
Dag 1–2: börja i Zadar
Ankomstdagen används till boendet och en första kort runda på halvön. Nästa dag kan ge en promenad genom den äldre stadsmiljön, ett valt kulturmål och havsfronten med havsorgeln och Hälsning till solen. Guiden till havsorgeln hjälper dig förstå installationerna som en del av platsen, inte en aktivitet som bara kan göras vid en enda exakt minut.
Lägg lunch och vila mellan dagens olika delar. Om bad är viktigt kan en enkel närbelägen badstund ersätta ett museum. Försök inte samtidigt göra både Nin och en lång båttur under denna enda heldag. Den längre resan har redan flera miljöbyten framför sig. Zadar blir en bättre start när ni hinner orientera er och återhämta er från ankomsten innan den första förflyttningen börjar.
Dag 3: välj Krka som dagens huvudmål
Lämna Zadar och ge Krka en planerad besöksdag på väg mot Šibenik. Ordna bagaget så att parkbesöket fungerar utan att värdesaker behöver lämnas oskyddade i bilen. Välj ankomstpunkt och rutt före dagen; Skradinski buk med Lozovac eller Skradin som ingång är ett annat upplägg än en rundtur till många delar av parken.
Krkaguiden hjälper dig välja. Ge vandringen och pauserna tid och fortsätt sedan till boendet i Šibenik för två nätter. Lägg ingen andra stor sevärdhet efter parken. Om vädret passar bättre för stad kan ni i stället köra direkt till Šibenik och flytta parken till nästa dag, men då får stadsprogrammet anpassas. En resplan är mest användbar när den visar vilket innehåll som kan byta plats utan att alla bokningar runtomkring måste göras om.
Dag 4: Šibeniks stentrappor och fästning
Börja vid Sankt Jakobs katedral och ta en sammanhängande runda genom den äldre staden. Välj sedan en fästning som andra huvuddel, exempelvis Sankt Mikael, och ge utsikten och berättelsen tid. Det är en bra kontrast till föregående dags vattenfall och skog.
Stadens trappor ska få påverka rutten om någon behöver ett lättare upplägg. Ni kan hålla dagen kring katedralmiljön och havsfronten i stället för att tvinga in flera höga mål. För mer natur kan en separat tur till Sankt Antoniuskanalen ersätta fästningen. För mer vila kan ett bad ersätta den. Katedralguiden och utflykterna från Šibenik ger val, men välj efter vad ni vill göra i stället för att stapla alla förslag på en och samma dag.
Dag 5: Trogir och vidare till Split
Checka ut och gör Trogir till dagens längre stopp. Den äldre staden, katedralens portal och torget ger en tydlig promenad, följd av lunch vid eller nära vattenfronten. Fortsätt sedan till Split och bo där i tre nätter. Det är tillräckligt innehåll för en förflyttningsdag.
Om det är varmt kan ni välja färre interiörer och mer paus, medan en kulturintresserad grupp kan ge katedralen större utrymme. Trogirguiden hjälper med urvalet. Ordna parkering och bagageväg i Split så att ankomsten inte blir ett nytt projekt efter dagens stopp. Första Splitkvällen kan vara en enkel måltid och en första runda, inte en färdig fullständig stadsvandring som måste bli klar redan nu. Ni har en hel stadsdag efter detta.
Dag 6: en riktig Splitdag
Gå genom palatsområdet med Peristylen och de gamla portarna som hållpunkter. Välj en särskild biljettkrävande del efter intresse och använd palatsguiden för att förstå skillnaden mellan stadsrummet och separata entréer. Därefter kan lunch, bad eller ett mindre kulturmål ge eftermiddagen.
Marjan ska endast användas där aktuell markerad åtkomst tillåter det. Det finns ingen anledning att låta en viss gammal rundslinga bära hela planen. Riva och kvarteren nära centrum kan ge en bra senare del av dagen även när skogsområdets villkor ändrats. Spara tid till en middag där ni provar en dalmatisk rätt. Efter flera olika stadsstopp kan maten bli det som hjälper er att skilja platsernas vardag, inte bara deras mest kända byggnader.
Dag 7: Brač eller en lugnare fastlandsdag
Välj en ödag till Supetar om ni vill ha ett tydligt öinslag utan att packa om. Färjan från Split ger en konkret förbindelse och Supetar kan bära promenad, lunch och bad. Försök inte automatiskt lägga till Bol och flera andra delar av Brač när hela dagen också ska omfatta tur och retur.
Om resan redan känns full kan dag sju i stället stanna nära Split med bad och ett mindre mål. En sådan vilodag är särskilt värdefull före den längre förflyttningen söderut. Utflyktsguiden från Split ger fler alternativ, men välj ett enda. Det viktiga är att ni får den kontrast ni vill ha, antingen ömiljö eller vila, och inte att varje möjlig utflykt måste göras före utcheckningen.
Dag 8: kör söderut med ett enda längre stopp
Lämna Split och ge färden mot Dubrovnik en egen resdag. Om ni väljer rutten över Pelješac kan Ston vara ett möjligt längre stopp för promenad och lunch. Det innebär inte att ni samtidigt ska gå en lång mursträcka och lägga till flera ytterligare kustorter.
Välj den faktiska väg som passar er resdag och kontrollera trafiksituationen via HAK. En kustväg och en snabbare huvudväg ger olika tidsåtgång och olika möjligheter att stanna. Planera efter vad ni vill göra och hur mycket körning ni orkar, inte enbart ett optimistiskt kartvärde. Anländ till Dubrovnik med en enkel kvällsplan och lägg den större stadspromenaden nästa dag. Då ger det sista boendebytet en lugnare övergång till resans avslutning.
Dag 9–10: avsluta i Dubrovnik
Ge den hela dagen åt den äldre staden och välj stadsmuren som ett större mål om det är något ni vill göra. Murguiden hjälper er bedöma längd, trappor och timing. Lägg inte en stor internationell utflykt ovanpå denna enda hela Dubrovnikdag. Staden själv förtjänar den tid ni har kvar.
Sista dagen är hemresedag med transport, eventuell bilåterlämning och flyg. Vid en senare avgång kan en kort promenad och lunch ge ett fint avslut. Om ni vill ha fler bad- eller ödagar är det bättre att stryka en bas eller lägga till fler nätter än att göra denna rutt ännu tätare. Tvåveckorsplanen ger ett annat sätt att låta ö och inland få mer tid, medan utan bil-guiden hjälper dig se när en kortare rutt med färre baser blir mer genomförbar.
Utgiven av Nordic Webinvest Ltd. Ansvarig redaktör: Terje Moy. Så arbetar redaktionen · Tipsa om en rättelse
